午前中、会社をサボって教習所へ。スラックスでバイク乗りに来たぜえ、うへへえ(￣▽￣)

今回の連れは、２５くらいのおねーさん。小型二輪から入らずに、いきなり中型二輪に臨むその気概、いいっすね〜。
とりあえず、こんにちは、だけ言い合って別段会話はなし。靴紐を締めていたら、ケツとイスのビニールがこすれて「ブッ」とか屁みたいな音がしたけど、「いや、屁じゃないすよ」とか弁解し始めるのも変だし、別に屁だと思われてもそれはそれでいいやｗ
おねーさん、アライのマイヘルメットを持参していました。アライのフルヘルいうたらいい値段するだろうし、やる気まんまんやー。

指導員は初顔の、目つきはほとんどチンピラｗな人。

今日の二輪は１２７号車。１２７号車、ギアペダルが下に付き過ぎていて、フットレストとギアペダルの間にサイドスタンドの棒があるせいで、つま先をギアペダルの下に挿入できず(爆)。しょうがないんで、足の内側側面でこすり上げるようにしてギアを上げねばならず、乗りにくすぎ。もし、検定で１２７号車だったらヤだなー。

まずはいつも通りならし運転がてらの箱庭走行。順番はチンピラ氏、俺、アライ氏。スラックスだとタンクでツルツル滑るからあんまり良くないね、とか思いながら乗っていたら、チンピラ停止。おや？　と思って俺も停まって振り返ってみたら、アライ氏、今にも立ちゴケしそうな角度でフラフラに。が、ギリギリ持ちこたえるも発進でエンストしてまたもやフラフラに。だ、大丈夫かいな。。

しかしまー、夏休みに入ったつーわけで、普通自動車多すぎ。前も言ったように、この教習所めっちゃ狭いんだけど、今日はこのクソ狭い教習所になんと１２台もの普通車と１台のトラックが走行しておりました。うっかり信号が赤になってご覧なさい、信号待ちの車が３台いれば、３台目の車のケツは外周にちょっとはみ出すような状況。しかも、そこを右折で入ろうとする車が外周で２台くらい待ってるし。そんなわけで、今日はギヤを３速に入れるような状況は短制動の時にしかありませんでした。

教習は、２コースを２回走って終了。アライ氏の後ろを走る機会がなかったので、彼女の走りがどうだったのかは分からず。

コースを走る時は発着点に行って、スタンド立てたバイクにまたがるところから始めるわけですが、俺の様を見ていてチンピラ氏、

「株六さん株六さん、もっとさー、なんつーか、キビキビとさー。もそーーっとバイク起してぼけーっと後ろ確認してよっこらせえってサイドスタンド払うんじゃなくてさー、チャっとバイク起してささっと後ろ確認してさスタンとサイドスタンド払ってヒラリとバイクにまたがる。バイク乗りは、やっぱ粋じゃないと。今の株六さんの動きは、明らかに６０代後半の動きだったよ」

はっはっは(￣▽￣)

総評は、60代後半の動き以外は特に言われず。アライ氏は、エンストしまくりだったようで、クラッチのつなぎ方とアクセルの開け方を工夫してみて下さい、とか言われていました。

次回は、ケーススタディだとかで特別な予約が必要らしく、土曜午後に決定。

８月９日の卒検を狙ってみることにしました。たぶん、２−７も特別な予約が必要なので、そこをうまく取れれば間に合う、はず。

２段階１回目。

今回の連れはナント無し。ということは、二輪教習生はだいぶ捌(は)けてきたということか。
最初、二輪集合場所にキャピキャピのギャル(笑)が３人くらい居て、ええー君らその格好で４００乗る気？と思ったんだけど、なんてーことはない、普通自動車絡みの原付講習ギャル群でした。

指導員は初めて見る人で、学生時代の後輩似。年は俺と同じくらいじゃないかなー。

今回からマイヘルメットは持参しないで、教習所備え付けのものを使用することにしました。理由は、フルヘルだと顔の動きが分かりづらいので、ちゃんと確認しているのに「確認していない」と採点されることがあるらしい。それと、マイヘルを持ってきている奴を俺以外に見たことがないこと。大汗をかくので、自分のヘルメットがくさくなって嫌だから、というのもあり(爆)。

というわけで、教習開始。最初に黒板で右左折の確認と合図のタイミングなんかを説明されてからコース上へ。ならし走行をしてからテクニカルエリアへ。で、指導員、
「株六さん、ちょっと８の字やってみてくれます？」
ぐっ。いやらしい奴だなー、おまいわー(笑)。苦手意識を持っている課題をどうしてやらせるんやあー。まったくもー。
言われた通りに８の字をやってたら、指導員、路上にパイロンを１つ置いて、
「じゃー、次はこの周りをグルグル　左　回　り　で　回ってみてください」
ぐっ。キサマ。俺のアラを洗い出してどうしようってんだ？
何度か足をつきながら回ってみたけど、特にコメントがないまま、
「じゃー、発着点に行きましょう」
おいおい。これだけ俺を回しておいてノーコメントかいな。(爆)
でも、あっちゅー間に俺の弱点を見抜いて練習させるんだから、さすが指導員すね。

その後は１コースを走って、スラロームと一本橋を２回ずつやって終了ー。連れがいないと終始マンツーマンなので、つきっきりで指導してくれるのはいいんだけど、息抜きする暇がないので、それはそれでちょっとアレ？ｗ

総評は、
「短制動は後ろブレーキが強すぎるので、もっと優しくタッチしてください。目線はだいぶよくなってると思うけど、ちょっと忙しくなったりすると近くに来てしまうね。あとは、まだニーグリップが甘い時があるので気をつけてください」


続いて、２段階２回目。

配車券を取りにいって帰ってきたら、待合所には１−７で一緒になったパチ氏が座っていてほほ笑みかけてきました。
で、教習開始までダベっていたんだけど、彼は今回が２−７で次がみきわめだそうな。で、３１日が卒検らしい。入校からちょうど１ヶ月で卒業予定だそうな。やっぱ平日に乗れる人は早いな~。明日、バイク屋へ愛車を物色しに行くそうです。

パチ氏とだべっていたら、１−８で目撃した小型二輪のおねーさん登場。おねーさんも順調に教習進んでそう。

指導員は、前の時間と同じ人。

２−２は、みきわめが近いパチ氏が主役みたいなもんで、俺は後ろから終始追走。いやー、でも、パチ氏はうまくなったなー。スラロームは昔から速い男でしたが、一本橋も２０秒くらい乗っていたのでわ？　そういう俺は、橋で２回脱輪しました(爆)。まだ脱輪なんかしてて、俺は本当に大丈夫なのか？　左折の小回りにしくじっているのも相変わらず。とほほーー。

総評は、パチ氏はみきわめ頑張ってねという激励のみ(笑)。
俺は、ニーグリップしっかりせい左折は小回りせいバランスが逆のところがあってたまにパタリと倒れそうになって焦ってる時あるでしょ、などなど。ま、でも、ハンコはもらえました。

卒検まで、補習がなければあと６時間。その６時間のうち、２時間はケース・スタディでバイクには乗らないので、実質練習できるのは４時間のみ。ホントに大丈夫かなー、これー。

８月の予定を見ると、２１日か２３日のどっちかの卒検を受けたいところだけど、２１日は出先で会議なので会社を休めそうにないし、２３日は自社で会議なのでこれまた休めそうにないなー。となるとその２週先の土曜日ということになるけど、２段階のみきわめが終ってから卒検までに間が開きすぎるのもヤなので、盆休み前にあんまり必死に乗ってもしょうがないような気がしています。

９回目はいわゆる「一段階のみきわめ」。ＯＫが出れば無事二段階へ。

今日の連れは、またまたボウズ君。会釈はするけど会話はなし。今までの指導員との会話を盗み聞いた内容から判断すると、隣町の某実業高校生で、ボウズだけど野球部ではない。

指導員は、１−４の時の公家系な人。

小雨がパラパラ降っていたので、教習所備え付けのカッパを着用して教習開始。ぐ、このカッパ、暑いナーー。ほとんどサウナスーツ状態。

外周をちょっと流してから、ウォーミングアップがてらテクニカルエリアで超ノロノロ運転で８の字とスラロームをやって、エンスト２回、足つき３回(爆)。ぐはは、下手すぎる、俺。ちょっとアクセルを開ければバイクが起きあがると頭では分かっていても、グラっとくるとビビってすぐ足ついちゃうのよねー。
で、発着点に集合して、指導員、

「じゃー、みきわめということですけれども。コースは覚えてるよね？　じゃ、最初は株六さん先頭でいきましょう。コース内にあるパイロンを倒さない、一本橋で脱輪しない、これだけは厳守してください」

というわけで、俺から審査開始。

ちなみに１コースのお題順を示すと、

外周　→　指定速度(３５キロ)　→　Ｓ字　→　交差点　→　一時停止　→　クランク　→　一時停止　→　障害物　→　見通しの悪い交差点　→　踏切　→　坂道発進　→　交差点　→　一時停止　→　スラローム　→　一本橋　→　短制動　→　終わり

まぁ、たかだかみきわめですからあ。

と調子コいてスタート。踏切までは特に問題なし。いや、細かい指摘事項としては、左折する時にちょっと右にアオってから曲がるのやめい、とか、顔をもうちょい上げて走った方がええね、とかはありましたけど。

で、踏切。ここが今日の最重要ポイント(笑)。
一時停止して左右確認、渡りきるまではギアを変えないで通過、というのが踏切の基本ルール。
停止線で止まって、左右確認してから発進したら、いきなりノッキング気味で踏切内へ。むむむーーー、これってひょっとしてセコ発進かあー？　でも、踏切内ギアチェンジ不可だし、ようし分かったテリー(誰)、このままセコで通過じゃーーー、と通過はしてみたものの、３回くらい左足でケンケンｗしたような気がしないでもない。

渡りきってからギア踏んでみたら、カコンとか言うし。やっぱセコ発進だったか。
ケーーーーーーーーッ。やっちゃったーー。

この失敗で、一気に精神的余裕がぶっ飛んで、別人のようにアップアップな運転に。坂道発進はもともと得意というか、失敗したことがないので普通にこなせました。問題は、最後に控えた３強のスラローム、一本橋、短制動。

坂道発進の後の交差点で左折するんだけど、ウィンカーのスイッチのつもりが明らかに動揺しててクラクションボタンをオン(爆)。

「プップーーー！！」

ぎゃはあー、恥ずかしい。これはひどく恥ずかしい。
クラクションなんて間違えない限り絶対鳴らさないもの(笑)。
ウィンカーとクラクションの区別もつかない奴が二段階とか言ってんじゃねーよ、ボケが(爆)。

解説者が居たらきっと、

「あー、踏切のミスがモロに効いてますねー。あと一発当たれば倒れるんじゃないですか、これ」


ところで、テクニカルエリアを簡単に図示しましょう。




正しいコースどりは、下のところから出てきて外周を横断して、左折してスラロームをやった後、左折＆左折で外周を走って再び左折＆左折で一本橋、一本橋が終って左折＆左折でまた外周に出て短制動へ、というレース運び。

でも、練習の時は、スラロームが終ったら右折して８の字コースの外側をグルっと回って一本橋へ、一本橋が終ったらまた右折して８の字の外を回って再びスラロームへ、というように交互に練習してました。

踏切ミス＆クラクション鳴らしで凹んだ株六、スラロームをヨタヨタ８秒くらいでなんとか通過はしてみたけど、練習の癖でそのまま右折して致命的コース間違い(爆)。うぉやべえ間違えたと８の字の手前で無理やりＵターンしようとするも、角度がきつすぎて左足つきまくり＆バイク傾きすぎでギョエエエもしや初ゴケがみきわめ時？　と冷や汗をかきながらも、なんとかバイクは倒さないで済みました。
が、激しく動揺しまくり。一本橋コースへ向かおうとなんとか外周に戻って、外周を走りながら左折をしようと合図を出したら、

「プ。ププッ！！」

(爆)

またクラクション鳴らしてるよ、俺。ぎゃはは

ヘロヘロになりながら一本橋へ。乗り始めがいきなり右側に寄ってしまったので、すぐ脱輪するかと思ったけど、

「今まで２回もクラクションを鳴らしてきたやないか。もう失うものなんて何もないんじゃー！！」

と意味不明な開き直りでなんとか渡りきりました。

短制動もお約束で後輪ロックしてたけど、もー、こーなったら負けついでだ！！ｗ


なんとか発着点に帰還。指導員、

「株六さん、踏切のセコ発進からちょっとペース崩れちゃったね。まぁ、二段階に行ったら交通法規が絡むから、色々気を配ることが多くなると思うけど、ま、左折の小回りを心がけるのと顔をもっと上げて走りましょう。じゃ、次、ボウズ君いきましょう」

というわけで、みきわめＯＫでした。グフフ。
教習所がぬるすぎなのか、俺の理想が高すぎるのかは謎だけど。

ボウズ君も無事ＯＫでした。


というわけで、次回より２段階へ。補習がないとすると、２−８が２段階みきわめ、それにＯＫだと卒検。盆休みをうまく活用すれば、８月中の卒検も可能っぽいけど、どーかなー。
今日の教習が終った時に５人くらい入校手続きしてる人がいたし、学生は夏休みだしで来月は混みまくりそうな予感。

会社を早退して、１９時から乗って参りました。

電車の都合で、教習所に着いたのは１８時２０分。時間があったので他の人の教習を見ていたら、おねーちゃんが小型二輪の教習を受けていました。走り具合と指導員の親切さ加減からすれば、今回が初乗りなのでは。試験場での俺みたいな走り(爆)。ギクシャク具合が秀逸っていうか。ずーっとリアブレーキ踏みっぱなしなのも、なんか愛嬌ありましたね。

で、普通二輪組の顔を見てたら、おおっ、あいつは１回目の教習で連れだった子犬じゃねえか！　野郎、今じゃヒュンヒュンスラローム抜けてやがる！　震えていた君を知っているだけに、妙に自信満々なその姿がどこか滑稽に見えてしまいましたｗ


今日の連れは、１−６で一緒だったボウズ氏。ボウズ氏はいつも長イスのところに行っちゃうので話し掛けるきっかけなし。
で、指導員は１−１の時のジャニーズ系。

「ボウズ君も株六さんも、次回はみきわめだねー。じゃ、今日はみきわめを視野に入れて、練習しましょう！」

暖機後に２回坂道発進の練習して、後は検定１のコースを２回走って、余った時間で、超低速おまっ止まってね？走行をして終了。

特別書いておくようなことは何もなし(笑)。
１段階後半にもなれば大きなヘマをやらかしたりもしないし、新しい教習事項なんかもなくて、単に復習をやってるだけなのでわざわざ書くようなネタがないのよね。ジャニーズ指導員はたいして個性がないので、指導員ネタでも盛り上がるシーン特になし。

無事ハンコもらって、次回みきわめとあいなりました。


いつもは教習所に車で行ってたんだけど、今日は初めてＹＢで行ってみました。で、教習終ってＹＢに乗ったら、もーーなんじゃこりゃー完全におもちゃやん、みたいな状態に。
クラッチなんか軽すぎてワイヤー切れてるのかと思ったし、ＹＢはギヤが逆なので、ローの後セカンドのつもりがニュートラルになって、

ギャーーーーーン

とか教習所の前で珍走の人みたいにフカしあげて恥ずかしかった(爆)。
車体は軽いっていうかスカスカだし、加速は遅すぎ。試験場のおっちゃんが言ってた、

「原付なんて二輪じゃないよ。じ・て・ん・しゃ」

の意味を実感(笑)。

今日は薄曇で気温もあまり高くなく、でも終ってみればやっぱり汗だく。ま、一生懸命乗ってますからあｗ

今日の連れはいつぞやのパチ屋のにいちゃん。パチ氏は、今回が１−８。ぬぅー、既に追い抜かれていたか。
教習が始まるまでの雑談は、もう既に買うバイクは決めているのかとか、将来は大型を視野に入れてるのかとか、この辺で大型とるなら試験場か県庁所在地の教習所じゃないと無理だよね、とかそんなような話。

で、今日の指導員は、明らかに５０代な永六輔の弟？(笑)な風貌で、

「いやーー、この年になるともーくたびれちゃってー。はっきり言って、イジメだよね、これ。ボクをいたわってね。わざとケガとかしてみせて、定年間近のボクを苦しめないでね。はっはっ」

とか教習開始前に言うような人。

今日は、いつもいる１２１番と１２２番は整備中なのかなくて、１４４と１４６で教習スタート。俺１４４、パチ氏１４６。車種は全部ホンダのＣＢ４００。

最初はいつものように暖機がてらの外周→Ｓ字→車Ｓ字→クランク→車クランク、のコースを２回ほど。
で、本日のお題は、スピード出しすぎでコーナーに突っ込んで曲がれないという状態を知る、という課題。具体的には、直角風左コーナーに２５ｋｍ、３０ｋｍ、３５ｋｍのスピードで突っ込んでまったく減速せずに曲がる、というやつ。
コーナーには２本の黄色線が間隔５０ｃｍくらいの幅で引いてあって、そこからはみ出さないように曲がれよ、というルール。
２５ｋｍは普通に曲がれて、３０ｋｍになると車体を結構バンクさせて曲がらないと黄色線からはみ出し有り。で、３５ｋｍで突っ込むと、レーサー並にバイクを倒せば曲がれるのかもしれないけどシロウトにはとても無理で、黄色線からはみ出すどころじゃなくコーナー出口では完全に対向車線へ飛び出し。
それが終ってから、教官、

「なー？　５km違うだけでだいぶ違うべ？　あと５km落としてコーナーに突っ込んでいれば死ななかったのになー、なんて事故は今まで腐るほどあんのよ、ホントに。ボクくらいの歳になるまでバイクに乗りたかったら、絶対に無理なスピードでコーナーに突っ込むなよ。５キロが人生の岐路だから。バイクでバイバイなんて、なー？　５キロ速くて二輪でゴ臨終なんて誰も笑えねーだろ」

…ダジャレ攻勢かよ(爆)。

その後は、検定１コースを走ってから、スラロームと一本橋の練習。
今日のスラロームは大事に行き過ぎてたのか、俺はほとんどが７秒台で、２回５．８秒が出たくらい。パチ氏はスラロームが得意みたいですべてが５秒前半でした。ちなみに、指導員爺さんのスラロームは４．４秒（￣□￣；）　くたびれた〜とか言ってる割にはバイク乗ると目つきが変わってパイロンをヒュンヒュン交わしていくし。スーパー爺さんか、君は。
一本橋は時間を計ってもらわなかったので何秒かかったのか分からないけど、たぶん、６秒とかじゃないかなー。今日は一本橋を５回やって一度も脱輪しなかったのでヨシということで。

短制動は２回やりました。どうも俺の止まる位置は、本来止まる位置である１１ｍのずいぶん手前の８ｍとか９ｍくらいの辺で止まるので、ブレーキ開始時に４０ｋｍ出てねーな、きっと(笑)。あんまりスピード出して突っ込むと今度は１１ｍじゃ止まれなくなるので、その辺のさじ加減が難しいところ。検定では速度不足はやり直しが１回だけ出来るけど、１１ｍラインを超えたら一発で検定中止なので、避けなければなりません。
パチ氏は短制動で止まる寸前に器用にギアをローまで落とす癖があって、それを指摘されてました。俺は俺で止まる時にバランス崩して右足着いて、教官に、

「もしもボクが横走ってたら、今間違いなく右足ひいたよ。あーあ、ひかれちゃった。入院だ入院。すぐ会社に電話しなくっちゃ。奥さんに、もうバイクには乗らないでって泣きつかれちゃうよ、あーあ、大変だ。あたしとバイクどっちをとるの？　なんて聞かれちゃったりするかもしれない。オリはどっちにも乗るから、なんてお茶を濁したってダメだよたぶん。いいね、右足着くっていうのはそういうこと」

指導員の走りを後ろから見ていると、コーナーとかってほんと綺麗に曲がっていきますな。徐行しながら左折の時もうまーくバイク倒してクルッて回ってくんすよ。俺なんかだと内輪差が気になって頭を出しすぎて回り始めるので、だいたい大回りなダサイコーナリング。

総評は、
「パチ君は次がみきわめだね。ま、今の時間みたいな感じで乗れれば大丈夫だから。一点だけ、短制動でギヤをローにして止まるの、あれだけはやめよう。ギヤ変えてる余裕があるならもっと手前で止まらんかい、って議論になるから。株六さんはスラローム遅すぎね。検定は８秒以内ならオウケイだけど、目標は高くってことで、コンスタントに６秒前半くらいが出るように頑張って」

検定のコースでは、最後に、スラローム→ 一本橋 → 短制動、とテクニカルお題が３連チャンなので、プレッシャーかかりそう。
どんなに法規走行がうまく出来たとしても、パイロン倒せば一発で検定中止、橋から落ちれば一発で検定中止、１１ｍラインを超えたら一発で検定中止。いやーー、これは怖いでえええ。

落ちたらどうしよう、とかって考えてると、イメージが完成されて心に焼き付けられて本当に落ちるので、考えないことにしましょう考えないことにしますｗ

今日はちょっと薄曇だったんだけど、別に涼しくもなく、陽が当たり出せばやっぱり汗だく。

集合場所で何気にカバンの中を見ていたら、なんとメガネのツルがボッキリ折れているのを発見(爆)。うははー、これはかけられんぞうー。「メガネがないんじゃ今日の教習は無理ですね」とか言われると寒いので、「今日はミーね、コンタクトをウェアーシテイマース」みたいな顔をしておこう。

今日の連れは、ボウズの10代っぽいにいちゃん。二輪教習の集合場所には外にイスが２つあって、バイク置き場になってる小屋の中に長いすが１つあるんだけど、俺は外のイス。ボウズ氏は小屋の中の長いすに居たので特に話はせず。眉毛が１mm幅だったので、気合は入っているのかも？

指導員は前回と同じくソボク。ソボクとボウズはすっかり仲良しみたいで、

ソ「おー、どうだー、だいぶ慣れたのかー？　ええ？」
ボ「ハハハ、まだまだおっかなびっくりですが」
ソ「なーに言ってんだーこのやろぉー、アハハ」

…な、なんなんだ、こいつらわ。と、その時株六は思ったというｗ

その会話から察するに、ボウズ氏は次が「みきわめ」らしい。ということは、今回１−８ってことですな。
野郎、俺より２回も多く乗ってるじゃねえか、はっきり言って悔しいですよ、ボクは。なんてことは別に思わずｗ

俺の方がペイペイなので、走る順番はソボク、俺、ボウズの順。
今回俺は１２２号車。うん、やっぱこいつの方がアクセルの反応が素直だよ、絶対。１２１はイカン。

で、暖機がてらの箱庭走行は、外周→車用クランク→車用Ｓ字→クランク→Ｓ字→外周、というコースを２回ほど。Ｓ字は結構道幅があるので、そんなに難しくはないんだけど、クランクはやっぱ狭いし、コース取りを誤るとパイロンこすったりするのでちょっと緊張感有り。

その後、例のテクニカルエリアへ。
で、初一本橋挑戦。
いやーこれこれ。試験場では中腹で落下したくだんの一本橋ですよ。一回目はニーグリップが甘くて中腹で落下(爆)。２回目からは、一本橋が終ったら次はスラローム、スラロームが終ったらまた一本橋、と交互にやることに。

ちなみに検定ルールは、一本橋は７秒以上かけて渡る。
スラロームは８秒以内に通過。

２回目の一本橋は無事渡って６秒。はやっ。
スラロームは、７.４秒。まあまあ？
３回目の一本橋は無事渡って７秒。スラロームは、５.８秒。
ちなみに教官のスラロームは４.２秒でした。ソボク速過ぎ。

なんつーか、一本橋は、橋の中腹まで普通に行って(クラッチも全つなぎで)中腹以降にリアブレーキと半クラでノロノロ行くだけで、７秒以上ならなんとかなるんじゃないかなー。落ちないためには、真っ直ぐ前を向いて、気持ちを強く持てば(爆)たぶん大丈夫なはず。

スラロームの８秒以内は、そんなに厳しい課題じゃないと思うので、下手に速さ求めてパイロンこするよりは、７秒台でも確実にこなす方がいいんじゃないかなー。検定の採点は、しょせん減点法。スラロームを４秒台で通過したからといって、加点されるわけじゃないし。

で、一本橋＆スラロームを４回くらいやってから、検定コースを走りました。なんたって、ボウズ氏は次が「みきわめ」なのでその予行練習といったところか。ここで走行順序がかわって、ボウズ氏、ソボク、俺順で走ることに。
ソボク、

「ようし、それじゃボウズ君、君のすべてを見せてもらおうか」

…なんかエロくね？(爆)

後ろから見てる分には、ボウズ氏、うまくもないけど下手でもないといった感じで、無難に走ってました。よく考えれば乗ってまだ８時間だもんなぁ。劇的にうまいってやっぱ有り得ないよね。

で、検定コースを２回走って終了ーーー。

総評は、
「ボウズ君、次はいよいよみきわめだ。二段階はすぐそこだぞー。って、まだ学科だいぶ残ってるな？　はやく消化しちゃえよー。株六さんは、受付でコース図売ってますから、それ買って次回までに１コースは確実に覚えてきてください」

と、走りに対して特に何も言われず(爆)。
ていうか、俺に関して言えば、ただの次回のお知らせだけやんけ。もっとこう、遠くを見ろとか、汗かきすぎて乳首丸見えになってますからとか、そろそろヘルメットの中が靴下みたいなニオイになってきて嫌になってきてるでしょとか言ってほしい〜。


今日は予約が一杯で１コマしか取れなかったので、以上です。

そんなわけで、昼の１４時過ぎくらいからＹＢで近所の農道ｗに繰り出して、８の字とスラロームを延々１６時半までやってました。重さも全然違うし、アクセルの開け具合によるパワーなんかも全然違うんだけど、でも、目線の移動とか、ニーグリップ具合に関しては、結構練習になったような気がしています。（本当に練習になったのかは別として。。ｗ）

既に二輪持ちな方、たまにはどっかの駐車場で８の字どうですか。
意外に乗れてる俺、または、意外に乗れてない俺など、何か発見があるかも〜。やり始めると面白くなってきて３０分くらい平気で回ってたりするので、バターにならないようにくれぐれも注意してくださいませ。なんのこっちゃ。

今日も暑い。若干薄曇なのがせめてもの救いか。

今日の連れは、某高専の男子学生。歳を聞いたらまだ１７歳だとか。思わず、
「わっけーーーーー。ええなーーー、１７かよーー。するってーと、女子高生と同級生ってことだろ？　ええなーーーー。いや、おっちゃんは年下は興味ないけどね、でも女子高生って響き自体はいいじゃない。１７いうたら人生上り坂やで。ええなーー、じゅうななっておい、わっけーーーなあーーー」
とか、ちょっとはしゃいでしまいました。
高専君は今回２回目という話。キャンセル待ちをしていたら、たまたま空いてたらしい。
フフフ、４回目の俺についてこれるかな？(爆)

今回の指導員は、体格はちっちゃいけど顔は公家系の人。
教習開始時に、各々へ前回はどんなことをやったのか指導員がインタビューするんだけど、高専君は外周を回ったあと指導員の後ろに乗せてもらったらしい。
なんかやっぱ、１回目って指導員によってマチマチみたいだなぁ。俺は子犬と外周回っただけだったけど、前回の配達員氏達はＳ字とかもやってたっていうし。

「じゃ、高専君は今回２回目だから、私、高専君、株六さんの順番で」
で教習スタート。今までずっと１２２番の二輪に乗っていたんだけど、今回初めて１２１番の二輪に。１２１、なんか乗りづらい。アクセルをちょっと捻っても全然フケず。なので多めに開けると今度は一気にフケ上がる。なんだこりゃああ！

とりあえず、外周回って車用のクランクとＳ字を通って例のテクニカルエリアへ。で、やっぱり８の字を開始。俺って８の字下手なのか、徐々に指導員＆高専君から置いていかれてるし。で、左旋回の時に、どうも左膝がタンクから離れてしまう模様。指導員、めざとく見つけて、
「株六さーん、ニーグリップニーグリップぅぅーーー」
バターになる一歩手前(笑)で８の字終了、今度はスラロームへ。
が、高専君、いきなりパイロン倒しまくり(爆)。

「よけて走らないとだめだぞうー」

とか言われてましたｗ
て、そういう俺も出口付近で一回ギア抜けして、「フゥィィーーーン」と大きくエンジンを鳴らしながらヨロめいて、出口のパイロンを一倒し。

はっはっは、こんなところのパイロン、普通倒さねえだろ(爆)。

以下、図示。

　　　　　　　　　　　　　■　←パイロン

■　　　　　■　　←スタートの目印

　　　■■■

　■■■

　　　■■■

　■■■

　　　■■■

■　　　　　■　　←ゴールの目印
　　　　　　↑俺が倒した「こんなところのパイロン」


その後は、またまた断続クラッチの超ノロノロ走行。うーん、やっぱ俺、左膝のニーグリップが甘いなー。特に低速になってくると簡単に離れてるし。むむむ、これは直さなくてはならぬ。

最後はクランクとＳ字をやって終了ーー。

総評は、
「二人に言えることだけど、ニーグリップが甘い。二輪は一体感が大事ですからね、ニーグリップっていうか、くるぶし・ふくらはぎ・膝、と面でグリップするようなイメージで。
高専君はまだ２回目ってこともあるだろうけど、バランスの取り方を工夫してください。あと、ブレーキレバーとクラッチを２本指で握ってますけど、必ず指４本で引くように。株六さんは、近くを見すぎ。特にスラローム。先へ先へ見ていってください」


続いて１段階５回目。

連れは同じ高専氏。時限と時限の間に１０分ほど休憩があって、その間しばらく雑談。なんでも、高専氏は家におやっさんが乗っていた２５０ｃｃがあって、それに乗りたいというのが免許を取りにきた重大な動機だそうです。
「でも、１０代は二輪の任意保険死ぬほど高いぞ？」
と言ってみたら、
「ええ、なので自賠責だけで。そんなおっかない運転しませんから、ははは」
と笑う高専氏でした。まぁ、１０代の二輪任意って年に10万近くかかったりするから、親がよっぽど裕福じゃないと無理だよね。

高専氏に「いくつなんですか？」と年齢を聞かれたので、正直に答えてみたら、

「元気ですねー、よく二輪免許とりにこようなんて気力がありましたね。今さらあの時の青春をみたいな？周りから無謀な挑戦はやめろみたいなことって言われないんですか？」

…なんか、ひっかかる言い方だな、おい(爆)。


５回目は、一段階終盤に取り組んでいる、見たことのない２人がさっきの公家系教官に、俺と高専氏は、声がデカくてでも農作業とかが似合いそうな、素朴な笑顔がまぶしい２０代？の指導員。勝手にソボクと名づけます。
初めての２チーム体制。って、やることは全然違うので、チームうんぬんは関係ないといえばなし。

またまた俺は１２１番の二輪。こいつなんかヤなんだよなー。アクセル開けた反応が素直じゃないんだもの。ギア抜けもしやがったしなぁ。ちなみに、乗る車は指導員から渡されるキーで決まるので、選択の自由はありません。

「じゃ、ならしいっくぞぅーー。わたし、株六さん、高専君の順で来てね。元気に乗って行こうっ！」

とソボク。君が一番元気だよ(爆)。
指導員の後ろに付くのは初めて。外周出たら、ソボク、飛ばす飛ばす。「おまえはアホかァーー！！」とメットの中で思わずつぶやくくらいのすげー飛ばしよう。
誰がついていけるんやーーー。だってもー、左コーナーのバンクの角度が膝擦り寸前なレベル。

しばらくコースの色んなところを走って、テクニカルエリアに集合。

かるーくスラロームを２回くらいやってから、短制動(急ブレーキ)の練習。最初後ろブレーキだけー、前ブレーキだけーというのをやって、次に４０ｋｍでツッコんでブレーキ、というのをやりました。前ブレーキを強めにかけないとなかなか止まらないんだけど、強すぎるとロックしてつんのめってスッ転びそうでやっぱ怖いね。

その後は、めっちゃ半径の短い８の字をやりました。やっぱ左旋回の時に左膝がタンクから離れる時があって、これはイカンなーー。

最後は、坂道発進を２回ほどやってタイムアップ。

総評は、
「まー、二人とも、ニーグリップをもっとしっかり。膝でタンク凹ますぞコノヤローみたいな勢いでやるくらいでちょうどいい。株六さんは、左旋回ちょっと苦手？　左回りの時に特にニーグリップが甘くなるようなので気をつけてください。あと、もうちょっと遠くを見て乗った方がいいね。高専君は、スラロームはバランスがまだバラバラだね。でも、まだ３回目だからしょうがないか。３回目にしちゃ乗れてるから、そんなに焦らなくてもいいでしょう。じゃ、次から株六さんはＢで予約とってください」

Ｂ？

今まではＡで予約をとっていたんだけど。
高専君も同じ疑問を抱いたみたいで、

高専君「すいません、ボクはＢじゃないんですか？」
ソボク「んー、高専君はあと２回乗ってからだね」
高専君「それはボクが下手すぎるってことですか？」
ソボク「はっはっは、いやいやそういうことじゃないよ」
高専君「だったら、ボクも次回からＢなんじゃ？」
ソボク「いやいや、君はまだ３回目でしょ？　株六さんは５回目。うまいとか下手とかじゃなくて、純粋にそういう問題」
高専君「うーん、じゃあ、Ｂっていったいなんなんですか？」
ソボク「まぁ、分かりやすく言えば、今日みたいに一緒に走る時に、二人の実力差がありすぎるとやりづらいでしょ？だから、基本的なことはもう大丈夫っていうのがＢかな」
高専君「じゃあ、ボクは基本的なことが出来てないってことなんですね。悲しいです」

（笑）

悲しいです、って直球な正直さがすがすがしい。
て、スラロームであんだけパイロン倒しておいて、基本的なことは出来てると思っていたんかいｗ

ソボクも「言い方間違えたなー。５回以上乗りましたという証拠みたいなもん、と言っておけばよかったなー」みたいな苦笑してました。

で、お開きになって、予約マッシーンで次の予約を入れていたら、高専君が近づいてきて、

「いいっすねー、Ｂ。ボクも早くＢで予約取りたいですよ。ボクよりはうまく乗れてるってことですもん。はっきり言って悔しいですよ、ボクは。ちょっとした打ちひしがれた思いっていうのを感じているところです」

ぎゃはは、君は重度の負けず嫌いか(爆)。
ちょっとした打ちひしがれた思い、っていう表現は俺的には好きだけどｗ

「いやいや、あと２回乗れば高専君もＢだからさ。そんなうまいうまくないとかって話じゃねーよ、たぶん。５回乗ったか乗らないかってだけでしょ」

と言ってみたら、高専君、

「そんな慰めはやめてください。不愉快になるだけです」

ぎゃっはっは、ダメだこりゃー(爆)。

「ま、そういうわけで、また一緒になったらよろしくなー」

「必ずボクもＢになってみせますから！　絶対に負けませんよ！！」

ははっ、どうしてそう対決姿勢を打ち出すかなあ。
まぁ、若いうちは勝ち負けにこだわっていた方が結果は出せるのかもしれないねｗ


教習所なら楽々免許が取れると思っていたけど、実際は全然そんなことないすね。ギア原付に乗っててもこのザマなので、スクーターからチャレンジするとなると、２、３回の補習は覚悟しておいた方がいいかも。左手リアブレーキの世界から、左手はクラッチ、リアブレーキは右足、って世界への移行は、簡単には頭の切り替えができないと思う。俺は未だに横から車が飛び出してきて急ブレーキ、なんて時は、一生懸命クラッチ握りしめてますもん。。

まだ６月なのに暑すぎ。教習開始は１４時５０分から。
二輪教習はスッ転ぶと危ないということで、長袖長ズボンが義務づけられていて、いやもー最悪。ヒジまで袖まくり、なんてことも当然許されない。

今日の連れは、２０歳くらいの自称郵便配達員の兄ちゃん。
「50ccで配達するの、もう飽きちゃって。黄色いナンバーのカブで配達したいんすよ」
というのが免許を取りに来た重大な動機だそうです。
兄ちゃんも今回が２回目という話。

今日の教官は３０歳くらいでぐっさん（山口智充）に似てる。
ゼッケンは配達１番、俺２番でスタート。

ぐ「えーと、もう発進はオウケイですよね？」
配＆六「はい」
ぐ「前の時間で、８の字とかクランクって行きました？」
配「はい」

えっ、ええ？？（￣□￣；）
マジで？　俺の初回は外周回っただけやで？
ひょっとして、子犬がダメダメ過ぎてそこまでやれなかったってことか？

と、ちょっと動揺あり。

で、早速外周を回りながら暖機開始。いやー、配達員トばすトばす。このクソ狭い教習所でよくそんなに出すね、しかし。
コーナリングもバンクしまくり。さすが職業ライダーは違う！

で、いわゆる発着点に行って正しい乗降の仕方講座。その後、外周を珍走の人みたいに蛇行しながら２周くらい回って、テクニカルエリア(一本橋・スラローム・８の字などがある)へ。
で、スラロームを２回くらいやってから、８の字を延々と。
いやはや、もーあんまりグルグル回ってるんで、
「このまま俺をバターにしようって作戦か？」
とか思ったらちょっと面白くなってニヤニヤしてたら、

ぐ「２ばーん。歯を見せながら乗るんじゃなーーい！！」

と叱られる俺(笑)。
８の字やりながら、
「２ばーん、もっと遠く見ろー。半周先を見るんだー」
「２ばーん、半周先見ろーーーーー」
「２ばーん、もっと顔あげろーーー」
と俺ばっか指摘事項ありでした。（爆）


で、８の字を２０周くらいやってから、今度は断続クラッチ教習とかで、ローで半クラにしながら超ノロノロ運転のスラローム＆８の字。いやー、４００のクラッチって結構堅いので、何度も握ったり離したりしているうちにだんだん握力がなくなってきて苦痛になってくる俺。超ノロノロ８の字で３回ほど足つき。ダセー。曲がってる時にクラッチを完全に切ると一気に安定性がなくなってダメね。
その後、クランクとＳ字を２回やってこの時限しゅーりょーーー。

いやはや、誰もが汗だく。俺なんかもともと多汗症なので、Ｔシャツが肌に貼り付いて、その上に着ていた白いワイシャツもびしょぬれでビーチク丸見え(爆)

総評は、配達員は乗っているうちに左足が外に開いてくるから気をつけるように、とのこと。俺は近くを見すぎているのでもっと遠くを見るように、とのことでした。

「ま、でも、二人とも２回目にしては乗れてるね」

と言われて、ちょっと嬉しいかったｗ


続けて１段階３回目へ。

あちーーーー。しかし、暑い。
ま、もうビーチクは丸見えだし、これ以上何も見えやしねーよ、と謎の開き直り。

今回の連れは、たぶん、パチ屋の店員の人。あんまり話さなかったので本人の口から聞いたわけじゃないけど、あの制服は間違いなく教習所近くのパチ屋の制服。

指導員は変わらずぐっさん。

今回は何をやるのかの説明を聞いていたら、普通自動車の原付講習のヤツラが６人ほど登場。で、一人が半ソデで来ていて、５０代くらいの指導員激怒ｗ
「馬鹿か、おまいわあ。なんで半ソデで来るんだ。講習資料に太字で半そでは禁止って書いてあったろう。日本語も読めねーのか、バカヤロウ」
とか吐き捨てまくり。はっはっ、コワー。でも、言われてる方の兄ちゃんも性格に問題がありそうな雰囲気だったので、どっちもどっち？　シランケド。


話を戻して、パチ氏は今回が２回目ということで、俺にしてみれば、今回やったことは結局２回目の時と同じ内容。
ゼッケンは俺１番、パチ氏２番だったんだけど、走りの順番的には、指導員、パチ氏、俺でした。

特にオモロイ出来事はなし。
でも、半クラはきつかったなー。２回目ですでに効いていたのに、また半クラしまくりは泣きそうでした。
パチ氏はシフトレバーの下に足を入れたまま走る癖があって、何度も注意されてたみたいだけど、更生するには時間がかかりそう。あと、ニーグリップができてないも言われてました。
俺は相変わらず近場を見すぎているけど、２回目よりはちょっとだけ明日を見られるようになったね、とか意味不明なことを言われましたｗ

「ま、これからどんどん厳しくなっていくけど、メゲナイで頑張って卒業してね」

という、最後の言葉がちょっと不気味でしたｗ

仕事の関係上、基本的に土曜日しか乗れないので、このままのペースでいくと、卒検は８月後半。でも、２段階に入ると、常にペアで走らないといけないらしいので、相手が見つかるまで待たされるとか。となると、９月までかかるかもしれんなー。それにどっかでつまづいて補習をくらうかもしれないしね。


しかしまー、４００の後にＹＢ乗ると、取り回しのしやすさに感動しますｗ
おもちゃに見えるっちゃ見えるけど、ＹＢは動かす度にいちいち力を入れなくて済むのでラクチン。ま、しょせん原付なんで、加速が絶望的に遅いのは仕方ないすね〜。