第１段階２、３回目：２０２２年９月３日
２回目。
今回は大型二種も指導員がなぜか選べたので、昨日と同じくジュニア似のＫ氏を選択。
が、しばらくしたら配車受付のオジサンがやって来て、
「Ｋさんじゃなくて、Ｔさんにしてもらえる？」
と言われ、Ｔさんへ変更。選べたんちゃうんかい！ｗ
Ｔ氏は、大型一種やけん引免許の時にも乗ったことがあり、割と優し目なオジサン。
教習原簿を確認した後、Ｔ氏、
「初回でけっこう色々やったんだね。じゃ、今日は後方感覚、隘路（あいろ）やって、鋭角だね。方向変換は次回かな」
で、Ｔ氏の運転でスタート。
まずは後方感覚５０ｃｍにトライ。私に運転を交代し、１回目は奇跡的に２５ｃｍ、２回目は８０ｃｍでした。バスはリアウィンドウがある分、ちょっと簡単な気もしたけど、そもそもの後方感覚がやっぱり無いわ、俺ｗ
再度運転を替わり、Ｔ氏が見本をやりながらの隘路の復習。この時は左折隘路だったので、
「右のラインを踏まないように進み、左折して止まることなく枠内に駐車するやつね」
さすが指導員、一発でビタリ。
隘路の後は鋭角の見本。鋭角というのは、「＜」の字な道を、切り返し３回以内で通過するという課題です。
■鋭角
結構攻めれば切り返し１回で出られるそうですが、教習所としては２回切り返しで出ることを推奨しているそうな。鋭角にも虎の巻的なやつがあって、例えば左回りの鋭角だと、
�］�端右端から５０ｃｍ程度開けて鋭角コースへ進入
��鋭角の頂点の縁石がダッシュボードの端から見えなくなる寸前で停止
��ハンドルを左に全切り（この教習所ではすえ切り可）
�けα偉悗�縁石に触れない位置まで前進（縁石は触れただけで脱輪扱いになり、検定中止）
�ケΔ冒汗擇蠅靴謄丱奪�
�ΡΕ汽ぅ疋潺蕁爾鮓�て、後輪灯（ボディからちょっと出っ張っている）が縁石の上に来たところで停止（これ以上下がると、後輪が縁石に接触して検定中止）
�Ш諺汗擇蠅砲靴董�右前輪が縁石に触れない位置まで前進。（もし、右前が縁石に当たらず出られそうならそのまま脱出しても良い）
�┷幻緡悗髪坡僂瞭眤Δ粒僂箸琉銘峇愀犬傍い鬚弔韻覆�らバック。（2回目の切り返し時は右全切りしないで必要な分だけ切る。右全切り＆バックし過ぎると左後輪と内側の角縁石との間が狭くなって非常に苦しくなるよ。。）
��前進しながら左後ろが脱輪しないよう特に注意してハンドルを切り、右前の脱輪にも気をつけて出る
鋭角の出口で私に運転交代。
まずは隘路から。大型一種の教習の時は、枠がやたらと狭く感じたし、なかなか真っすぐに停められんしで悪戦苦闘した記憶あり。が、いざやってみたら、大型二種はホイールベースが短いせいもあるのか、「んー？ これって何が難しかったんだっけ？」と思うくらい、普通に入りました。Ｔ氏にも、
「速度も適切、切る量・タイミングもバッチリ、ミラーの見方が慣れてる人の見方だね！」
と褒められてちょっと嬉しかったっす。ま、伊達にトラック３年乗ってないよね、って４トンだけど(爆)。
で、鋭角へ。虎の巻通りにやってみたところ、最初の停止をする時の路端からの距離や、前に出る距離、下がる距離など、正解な操作幅はかなり狭めに感じました。激ムズだったけん引免許の方向変換ほどではないと思うけど、これはこれでかなり繊細な課題です。この教習所では出口が狭いという意味で、右回りの鋭角の方が難しい印象。この時は３回チャレンジして、３回とも２回の切り返しで出られました。
総評は、「じゃー次は方向変換やると思うけど、頑張って！」で終わりｗ
無事にハンコげっと。
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続いて３回目。
３回目の指導員はジュニア似のK氏。
今回から、最初から私が運転席でスタート。
「じゃー、まずは鋭角からやってみて」
と言われ左回り鋭角へ。ちょっと右端に寄り過ぎていた気もするし、ハンドルを切り始める位置が前過ぎていた気もし。２回切り返した後でも右前がかなり苦しく、「ギリか？ いや、ダメか？」と悩んだ末に切り返そうとしたら、
「イケる、イケる！ イケるやろ〜。ミラー、よう見て！」
と、まさにジュニアのあの喋り方であの声で、が隣りからしました(笑)。
さっきも書いたけど、鋭角の課題、マジで繊細や。。前輪が苦しいのは切り返しでまだ何とかなりそうだけど、内側の角と後輪の距離に余裕がない時の切り返しって、どうすんだろ。想像するだけでも激ムズな予感。。
鋭角を左回り２回、右回り１回やった後、方向変換へ。
方向変換にも一応虎の巻的なのはありますが、右バック、左バックともにトラックで散々やって来たので、虎の巻通りにやらずとも自己流で特に問題なし。
慣れていない人にとってはサイドミラーで見る後輪と縁石との距離が近すぎて、ビビってハンドル切るのが遅れがちになるのかも？ 実際の現場では「おいおい、ほんとにこの近さで下がんの？ 隣りに当たんジャネ？」という狭さで下がらないといけないことが多々あったので、ミラーのそういう風景に慣れた身では教習所の方向変換は特に狭さを感じず。…とか言いつつ、例えば左バックの場合は凹部分には左寄りに入れろ言われてるのにド真ん中に入れてたりしましたが。。ｗ
ところで、外周の指定速度３０キロのところでギアを４速に入れるんですが、４速がシブ目で素直に入らず、あわてて強引に入れたら２速に入ってて急減速＆「ギュイーーーーン！」などと恥ずかしい音を鳴らしてしまったのが本日の反省点。ジュニアに「乗客におじいちゃんいたら倒れてたかもね」とチクリ。
総評は、「鋭角の２回目の切り返しは目いっぱい下がればいいってもんじゃないので、内側の角と後輪の距離をよく見ながら必要な分だけ下がるように！」で無事ハンコげっと。
残る箱庭の課題は縦列駐車のみ。ホイールベースが短いことを考えると大型一種の時よりは楽な気がしますが、さてどうなることやら。
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