修了検定：２０１８年１月２０日（土）


というわけで、修了検定でやんすよ。

朝８時５０分集合。
今日の受検者は、普通車が８名、大型２名な模様。普通車はみんな学生な感じの若者。
免許証を回収された後、大型２名は別室へ。ちなみに、今回受けるもう１名の大型受検者はちょうど30歳くらいなラッパーぽい風貌の兄ちゃん。
検定員は、普段は教習原簿を渡す係だったりするおっちゃん。ええ、アンタ、実は偉い人だったの？　と勝手に思い込む俺ｗ
ラッパーと二人で検定員のおっちゃんの説明を聞く。
事前に渡されてる説明資料や教習中に指導員から聞いた話のほぼ繰り返し。説明の中で印象深かったのは、

「ポールに当てたり、脱輪してるのにそのまま行ったり、同じ場所でエンスト４回したり、私にブレーキ踏ませたらそこで検定中止」
「発進するのに問題がない状況なのに発進しない場合は、『どうかしましたか？』と声をかけるので、問題なければ発進してください」
あたりかな〜？

検定の順番はラッパーが１番、私は２番。順番は検定員が告げてくるので選択の自由はなし。
というわけで、ラッパーから検定スタート。私はトラックの後部座席に座って見学。
スタートから外周を半周するまではならし運転区間で採点はされないとのこと。半クラの位置とかブレーキの効き具合をその区間で確認せい、ということらしい。

ちなみに検定コースはＣでした。
Ｃコースの概要は、

発進→左折→踏切→坂道発進→Ｓ字→隘路（右折進入）→左折→障害物→左折→右折→右折→右折→見通しの悪い交差点→路端停発進→右折→右折→見通しの悪い交差点→右折→発着点


いやー、ラッパー氏、なかなか上手。これだけ乗れてるということは職業ドライバーなのではなかろうか？　走行ラインの左への寄り方がハンパない。半クラの操作も実にスムーズ。目視も身を乗り出すようにした大げさなアクションでイイ感じ。隘路で１回切り返したのと、路端停止時にウィンカーが切れて再度ウィンカーを出さなかった以外はほぼ完ぺき。こりゃ絶対合格したな。
私はＳ字とか路端停止の進入時は３速でいくんですが、ラッパー氏は２速でした。

「じゃ、次、株六さんお願いします」

ちょっとアガってるような気もしたけど、「まー、しくじっても命取られるわけじゃないし」と謎な開き直りでスタート。

Ｓ字は、やっぱりアガってるのか左の後輪も右の後輪も縁石から５ｃｍくらいの辺りをギリで通過。いやー、一瞬接輪するかと思った、マジでｗ
隘路はハンドル切るタイミングが遅かったのか、右折隘路でまさかの左側の線からはみ出すパターン。
ヌヌヌ、このパターンの修正ってやったことねえなぁ、とちょっと不安に。

「切り返します！」

と宣言してちょっと前に出し、後方確認を大げさにしてからバック開始。えーと、左にハミってんだから、まずは右に思っきり切ってえ、で後輪がライン内に入ったのをミラーで確認してから、今度は左に思っきり切って車体をまっすぐに。

「うーん、微妙に車体が斜めか？？　でも、車体全体は枠に一応入ってるよな？」

と思いながら微調整しつつ前に出して、「終わりました！」宣言したら、（一応？）オッケーでした。

「嘘つけ！」言われなくて良かった。。ｗ

路端は寄せるのを意識し過ぎて危うくポールにこすりそうになりながらも何とかセーフ。にしても、何ていうか、半クラが下手過ぎて、ゆっくり行くようなところで軽くノッキングすること多し。だ、大丈夫か、俺。
普通免許の検定車が邪魔になるタイミングは特になく、信号も直前で変わったりするようなことがなく、その辺りはラッキーでした。
何とか即検定中止にはならず、無事完走。

で、結果は二人とも合格でした。（≧∇≦）

いやー、初めて大型トラックに乗った時はＳ字で脱輪しまくりで、箱庭から脱出できるとは思えなかったけど、練習すれば何とかなるもんですなぁ。


総評はそれぞれ別室に呼ばれて言われたので、ラッパー氏は何と言われたのかは不明。
私は、

「クラッチはもっと練習しようなー。あんな風にガタガタさせちゃうと、積み荷が傷つくかもよ？
あとは、ハンドル切り過ぎね。路端停止の時、危なかったよね？　あんなに切らなくても、ハンドル１回転くらいで本当は入るんだから。切り過ぎるとオーバーハングの問題もあるしね。路上行ったら、適切な切り幅ってところも意識してみてください」

この日は仮免のための視力検査＆深視力検査は実施しないとかで、１週間後に検査。で、その時に２段階の教習予約を取るらしい。学生教習生が大量にいるので、路上デビューは下手すりゃ２月かも〜？

いやー、にしても、修検落ちんで良かった。
もし、落ちてたら、補習１回と再検定料で１万５千円弱を失うところだったのです。。

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